废气催化燃烧|共享环境催化燃烧炉|废气催化燃烧费用

催化燃烧用的催化剂分类

北京共享环境工程有限公司是废气焚烧技术和**废气深度治理技术领域的科技**型企业，属北京市中关村**企业。主营产品催化燃烧设备CO ，蓄热式焚烧炉RTO，蓄热式催化焚烧炉RCO，油烟净化器，油气回收设备等废气处理设备。

废气催化燃烧

催化燃烧用的催化剂可分为:①贵金属类:铂、钯、钌等。贵金属催化剂有很高的氧化活性和易回收等优点，废气催化燃烧费用，虽然存在着资源**、价格昂贵和耐中毒性差等缺点，但仍然是**采用的主要催化剂。②非贵金属类：主要是过渡族元素的氧化物以及稀土元素的氧化物。单组分的氧化物，如氧化铜(CuO)和氧化镍(NIO)等。单组分氧化物耐热性差，活性低，致使应用受到限制。以后改用两种以上的金属氧化物的混合物，如二氧化锰－氧化铜 (3:2)的复合物，三氧化二铁－三氧化二铬复合物，氧化铜－三氧化二铬复合物，钴、锰的尖晶石型复合物，铜、锰、镍、锌的铬酸盐等。复合氧化物虽可改善某些催化性能，但氧化活性仍不及贵金属。此外，还有金属硫化物如钍、镍、钼、钴的硫化物。这类催化剂一般只适用于含硫的碳氢化合物的催化燃烧，使用温度限于300～400℃，高温时易分解。

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废气处理使用催化燃烧设备技术的优缺点

北京共享环境工程有限公司是废气焚烧技术和**废气深度治理技术领域的科技**型企业，属北京市中关村**企业。主营产品催化燃烧设备CO ，蓄热式焚烧炉RTO，废气催化燃烧，蓄热式催化焚烧炉RCO，油烟净化器，油气回收设备等废气处理设备。

废气催化燃烧

废气处理催化燃烧设备便是先将蓄热体加热后，再通入氛围，并将氛围加热到高温，送入炉内与烟气混淆后，再与燃料混淆燃烧，通常高温氛围温度大于1000℃。蓄热燃烧，蓄热室**是成对的，经过一个周期反应后，通过换向阀，使两个蓄热室作用互换。可以大概在大水平上接纳高温烟气的显热，即实现了极限余热接纳。通过构造贫氧状态下的燃烧，高温热力氮氧化物NOx的大量生产。在现实应用中，产生了明显的经济效益和社会效益。废气处理催化燃烧设备技术是废气先通过预处理，去除绝大部门的粉尘和颗粒状物质和油膏等。再送入浓缩体系，将氛围与废气分散，废气部门进入下一步处理工序，氛围部门进入排放口排放;废气经过蓄热体系，使废气到达起燃温度落伍入催化室，在催化剂的作用下，进行催化燃烧。轮胎厂的废气有肯定的橡胶、塑料异味，其身分重要为H2S、CS2、MCH及少量其他臭气身分。接纳的浓缩蓄热催化燃烧设置装备部署举行废气管理，处理率已达90%。水洗去失粉尘及硫系物，然后将含量较多的**身分的废气点火处理。一：产业催化燃烧废气处理产业废气处理催化燃烧利用催化剂，燃烧能耗低，在事情初期要用电加热到起然温度，不适合开、关频繁使用。二：在使用催化燃烧重要有以下是利用催化燃烧技术的弊端。1.高温带来的管道、设备很*破坏;2.要是蓄热体结块、寿命不长;3.炉内压力变革大，造成热量大量溢出，未能到达现实节能结果;4.日常维护量和花费两增高。事实上每一种废气处理工艺都要上风，催化燃烧工艺较实用于一连排气的净化，若间歇排气，不但每次预热必要耗能，反应热也无法接纳利用，会造成很大的能源浪费。对付排挤的废气自己温度就较高的场所，如漆包线、绝缘质料、烤漆等烘干排气，温度可达300℃以上，则不必设置预热装置。

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汽车喷漆VOCs废气处理方法选择　

北京共享环境工程有限公司是废气焚烧技术和**废气深度治理技术领域的科技**型企业，属北京市中关村**企业。主营产品催化燃烧设备CO ，蓄热式焚烧炉RTO，蓄热式催化焚烧炉RCO，油烟净化器，油气回收设备等废气处理设备。

废气催化燃烧

汽车喷漆VOCs废气处理方法选择

 众所周知，挥发性**物（VOCs）是造成大气污染的主要原因之一。汽车喷漆废气中主要污染物为VOCs，此行业VOCs挥发量非常大。本文通过对汽车喷漆废气治理应用技术进行调查研究，讨论汽车喷漆废气处理较实用技术，希望对行业内外读者有帮助。

1、     汽车喷漆废气产生源

1）喷涂作业室喷涂过程产生的油漆粉末与VOCs

2）烘干室产生的VOCs

2、     废气主要成分

汽车喷漆废气中主要成分较典型的有醚、酮、酯、醇以及芳香烃等，这些成分大多是在喷漆及烘干过程中产生的，喷漆过程产约占总量的15%，烘干过程产生约为85%。

3、     汽车喷漆废气特点

总的来说，汽车喷漆废气具备以下两点：

1)浓度低，一般350mg/m3以下；

2)风量大，一般10000m3/h~400000 m3/h；

下面详细讲解一下烘干室与喷漆室废气

A．烘干室VOCs

汽车喷漆烘干，一般会有几个加热炉，用燃气制得热量，废气催化燃烧费用，经过换热，打入烘干室内的气体温度约为80℃左右，在此温度下，VOCs会大量挥发，因此浓度较高。

B．喷漆室VOCs

喷漆过程产生的VOCs浓度较低，此过程主要是漆雾在引风机的抽引下被带走，废气催化燃烧费用，需要经过过滤，才能进入喷漆废气处理设备处理。

4、适用技术方向

汽车喷漆废气处理属于低浓度大风量废气，目前应用较多的处理技术为：

1）预处理+沸石转轮浓缩+蓄热式催化燃烧

2）预处理+活性炭吸附变温脱附+催化燃烧

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